车辆专用耐候钢板近期行情

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上海2010年世博会中的澳大利亚馆，就是用红色的耐候钢材料制成。耐候钢钢板组成连绵不绝的波浪外墙,它代表了澳大利亚的海岸线，也体现了他们在铁矿石方面的资源优势。耐候钢的原料采自澳大利亚西部的矿山，由当地的工厂生产。馆方特意将天然的矿石绕着展馆摆放了一圈。澳大利亚馆周围的地砖，都是红色的，这些地砖原料也产自红土地带，由十多个集装箱漂洋过海运来上海。锈红钢板的特点：锈红色均匀，色牢度粘固性好，不脱皮，不掉渣，后期没有锈水流淌，耐腐蚀性能强，***锈钢板：颜色发黑、即普通耐候钢或普通钢材、钢材力学性能差、前期锈蚀厉害、脱皮、掉渣、生锈铁水满地流污染环境、使用寿命超短，腐蚀严重。里里外外，红色不仅代表了自然，还将“工业 ”和“城市”的概念体现出来了。

耐候钢焊接方法：

(1) 选用碱性低氢型焊条 ，焊剂 。 碱性低氢型焊条 、焊剂焊接接头的含氢量低 ，脱 硫 ，脱 磷 性能好 ，冲击韧性高 。 使用前需在350~C ～420~C 温度下烘干 1— 2 h ，目的是有效去除其中的水分 ，从而减少焊接接头的含氧量 ，降低接头的冷裂倾 向。

(2) 焊接备件必须经检验合格才可组对 ，不得 强力组对 ，避免过大的组装应力 。

(3)对钢材欲焊部位及两 删各20 m m 范 围内应认真清理 ，去除水分 、铁锈 、油污等杂物。

(4) 合理安排焊接 次 序 。 原则是尽量使大多数焊缝能在刚度较小的条件下焊接，进一步减少焊接应力 。

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微量合金元素对耐候钢的耐蚀性起到至关重要的作用。考虑到降低使用成本、利于环保,对耐候钢表面预处理技术的应用越来越多。实施表面预处理的方法有氧化物涂膜处理法、带锈涂层氮化处理法、有机树脂与铬酸盐的复合处理方法及新开发的环保型无铬处理方法等,目的都是为了使耐候钢表面尽早形成以α-FeOOH和非晶体锈层为主的耐腐蚀层,以进一步抵御基体金属的腐蚀。我国耐候钢表面预处理技术尚处于起步阶段,应加大开发及使用的力度。在航运业没有复苏之前，造船业难有较大起色，后期船板等需求回升难度较大。